accès rapide aux modèles précédents: 

BERLIET TR280 ONATRA /SAVIEM SM340 CHAPUIS / BERLIET GR280 STOUFF  / SAVIEM SM340 VALENTON INTERNATIONAL / SAVIEM SM300 ONATRA / KENWORTH K100 FRIDERICI / BERLIET TR280 CHAPUIS / KENWORTH K100 AERODYNE Friderici / R310 porteur remorque baché Onatra

LA LIGNE DU MOYEN-ORIENT

Depuis 2014, en exclusivité, la boutique de miniature Truck Polo vous propose sa collection unique au 1/50° intitulée : « La Ligne du Moyen-Orient ».

Cette historique et emblématique période du transport routier des années 70 et 80 est incontournable pour tous les amateurs d’aventures et de voyages au long cours…

Reconnue, réputée, crainte autant qu’admirée, « la ligne » était un véritable banc d’essai pour les mécaniques et les chauffeurs, que seuls les plus solides et les plus endurants ont su maîtriser.

Regrettée aujourd’hui, faites revivre cette épopée du transport routier au travers de cette collection unique des plus grandes entreprises qui ont fait la renommée et la légende de « La Ligne du Moyen-Orient » avec leurs camions miniatures reproduits fidèlement dans  le souci du détail…

 

AOÛT 2021: Sortie du 9e modèle de la collection: Le porteur remorque baché R310 des Transports Onatra


Ci-dessus l'original et ci-dessous notre réplique au 1/50e disponible en version patinée "route" ou "propre" avec ou sans vitrine

Télécharger le bon de commande

retour haut de page

 

NOVEMBRE 2020: Sortie du 8e modèle de la collection: Le Kenworth K100 Aerodyne des Transports Friderici

Le K100-E à moteur Caterpillar 6 cylindres en ligne de 425 cv., boîte de vitesse Eaton Fuller non synchronisée à 13 vitesses; était caractérisé par sa cabine à 2 points d’air arrière sur suspension arrière à 8 coussins. Cette cabine de 86" comportait 2 couchettes superposées de 90 cm.  
Après l’épopée des premiers Kenworth K100 dans les années 70/80 sur la ligne Moyen-Orient, dont la reproduction avait déjà fait l'objet d'une création originale (voir plus bas), Friderici fera travailler 16 K100-E Aérodyne affectés aussi sur l’Europe de l’Est.

retour haut de page

DECEMBRE 2019: Sortie du 7e modèle de la collection, un semi-baché Berliet TR280 des Transports Chapuis

L'entreprise de transports Lyonnaise Chapuis est à nouveau à l'honneur! Après le modèle 1/50e du SM340 dédié aux lignes Africaines sorti en 2015, voici la réplique fidèle du Berliet TR280 semi-baché qui roulait vers le moyen-orient.

 

retour haut de page

AOUT 2018: Sortie du 6e modèle la collection!

Le Kenworth K100 porteur-remorque Friderici 

Hommage au transporteur Suisse Friderici, qui fut aussi présent sur cette ligne avec des camions américains, leur Kenworth K100 porteur-remorque a servi de modèle pour réaliser la version 1/50e en résine.
La majorité des exemplaires, produits en quantité limité, ont d'ailleurs été acquis par les transports Friderici Special SA.
Comme pour les précédents modèles, le K100 Friderici était proposé en version "sortie de lavage" et en version "sable et poussière" tel que les chauffeurs et population des pays traversés pouvaient le voir le plus souvent.

 
version route                                          version sortie lavage

retour haut de page

Notre 5e modèle (Sept. 2017): Le Saviem SM300 d'Onatra avec sa remorque col de cygne.

retour haut de page

Notre 4e modèle:Le SAVIEM SM300 porteur/remorque des Transports Valenton International (2016)

   

Les anciens de Valenton International Transport (VIT) ont sillonné le Moyen-Orient au volant de leur semi-remorque SAVIEM SM300 dans les années 70/80. Partis souvent en convoi, ils traversaient toute l'Europe et la Turquie avant de se retrouver en Arabie-Saoudite, Irak, Iran… avec des moments heureux mais aussi la peur au ventre tant les risques étaient grands.

retour haut de page

Notre 3e modèle: Le Berliet GR280 Stouff (2015)

C'est en 1972, que Philippe Stouff rachète la société Trans'Mib, spécialisée dans le transport de meubles, rebaptisée STOUFF INTERNATIONAL. 
Le parc est alors constitué de 440 camions/remorques bâchés, essentiellement des BERLIET GR280.
En 1976, c'est une banale modification fiscale (taxe de 15000 Frs/camion pour limiter la fraude sur les véhicules "perdus" à l'étranger) qui sera la cause du dépôt de bilan de l'entreprise malgré une santé florissante. Ainsi s'achèvent quatre années d'un essor formidable, enlisé à jamais dans les sables de l'administration.

 
version normale                                        version patinée vieillie

retour haut de page

Notre 2e modèle: SAVIEM SM340 CHAPUIS (2015)

Crée en 2015 par Truck Polo, le Saviem SM340 des Transports Chapuis© de la ligne Africaine du Nigéria.

En 1976, pendant que leurs compatriotes descendent sur Téhéran, d’autres chauffeurs se voient confier l’ouverture d’une ligne Africaine, reliant Alger à Lagos, par Tamanrasset et Agadez.

Toujours au 1/50°, cet emblématique tracteur 6x4 représentatif des pistes difficiles, avec sa semi spécialement préparée, sont fidèlement reproduits en résine de haute précision, finement gravé, avec pièces en photo-découpe, sans oublier de nombreux détails, typique désert, d’un réalisme surprenant.

Après le Berliet TR-280 de la ligne du Moyen-Orient, le Saviem SM340 de la ligne Africaine des transports Chapuis© est la deuxième création originale produite dans nos ateliers.
Chaque élément est réalisé puis assemblé et peint entièrement à la main. Le modèle est proposé en version "patinée vieillie" (photos) offrant le réalisme d'un véhicule parcourant les pistes de la savanne ou dans son état "sortie d'entrepot".

retour haut de page

Notre 1er modèle: Le Berliet TR-280

Réalisé en résine de haute précision, finement gravé, avec pièces en photodécoupe, peint aux couleurs des entreprises avec leur logos, le tout d’un réalisme surprenant, c'est le premier modèle de cette fabuleuse collection aux couleurs d’ONATRA.
Ce modèle était proposé en version normale (sortie garage propre) et en version patinée/vieillie comme s'il revenait d'une rotation. 

 

retour haut de page

Pour le Kenworth c’est un K100-E moteur Caterpillar 6 cylindres en ligne de 425 ch. 

Boîte de vitesse Eaton Fuller non synchronisé à 13 vitesses. Cabine à 2 points d’air arrière. Suspension arrière à 8 coussins. 

Cabine Aérodyne de 86 pouces 2 couchettes superposées de 90 cm. 

Pour le Kenworth c’est un K100-E moteur Caterpillar 6 cylindres en ligne de 425 ch. 

Boîte de vitesse Eaton Fuller non synchronisé à 13 vitesses. Cabine à 2 points d’air arrière. Suspension arrière à 8 coussins.